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  玄武巖纖維在增強瀝青混合料力學  性能方面的研究受到廣泛關注 ,但關于玄武巖纖維  瀝青混合料動態(tài)力學性能及增韌方面的研究較少。 筆者主要使用分離式霍普金森壓桿開展玄武巖纖維  增強瀝青混合料的動態(tài)力學特性研究并分析其能量  特征 ,為玄武巖纖維瀝青混合料在軍事工程的應用提供參考。

1   試驗方案

1. 1   試驗儀器

本次試驗采用合肥路達儀器有限公司生產的  SHPB 裝置 , SHPB 試驗裝置示意圖如圖 1 所示。 SHPB 試驗裝置具體參數(shù)如下 :撞擊桿直徑 75 mm ,  長度 0. 5 m;入射桿直徑 75 mm ,長度 3 m;透射桿直  徑 75 mm ,長度 2. 5 m 。桿件均為合金鋼 42CrMo 材  質 ,彈性模量為 210 GPa , 密度 7. 85 g/cm3 , 泊松比  為 0. 30 ,波速為 5 172 m/s。

1. 2   試樣制備

本次試驗采用的瀝青為 SBS I-D 級改性瀝青 ,  瀝青滿足《 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 (JTG E20-2011) 及設計文件要求 ,其主要技術指標  見表 1 。粗細骨料為玄武巖 ,填料采用消石灰粉和  石灰石礦粉 。

1. 3   試驗方法

SHPB 裝置中 , 高壓氣體驅動撞擊桿撞擊入射 桿產生沖擊響應入射波 ,入射波會沿著入射桿繼續(xù) 傳遞到試樣 。傳遞到試樣后 ,一部分入射波會反射 回入射桿 ,成為反射波 ,另一部分會通過試樣形成透 射波 ,透射波會繼續(xù)傳遞到透射桿 。入射桿和反射 桿上的應變片能夠記錄入射波 εi ( t ) 、反射波 εr ( t ) 以及透射波 εt ( t ) ,通過三波公式獲得試樣的應變率 ε ′ ( t ) 、應變 ε ( t ) 以及應力 σ ( t ) , 三波公式如下 所示 :

瀝青混合料作為高速公路和機場跑道的面層材 料時 , 所 承 受 由 動 荷 載 引起 的 應 變 率 為  10- 1  ~ 100 s- 1 ,當?shù)烂鎸映惺芨蟮臎_擊荷載時 ,如重型飛 機起降 ,其相應的應變率約為 100 s- 1 [1] 。此次試驗 采用 4 種氣壓對試樣進行沖擊 , 改變沖擊氣壓可以 改變試樣的應變率 。經過前期多次預試驗 ,確定試 驗氣壓分別為 0. 08、0. 12、0. 16、0. 20 MPa

 。

在進行試驗前 ,對壓桿系統(tǒng)進行調整 ,檢測撞擊 桿、入射桿以及透射桿是否在同一水平線 ,檢查完畢 后在桿件上粘貼和焊接應變片 , 隨后啟動儀器 。裝 入試樣前 ,為減小摩擦效應 , 在試樣兩端涂抹凡士 林 ,然后放置好試樣 ,在向氣膛中充氣達到規(guī)定氣壓 后關閉氣閥后發(fā)射子彈 。試驗后將采集到的入射 波、反射波和透射波波形曲線代入式( 1) - ( 3) 中進 行計算 ,獲得試樣的應力、應變和應變率等動力學參數(shù)。

江蘇巨貿新材料科技有限公司專業(yè)生產瀝青混合料玄武巖纖維，詳情咨詢電話：13861192895.